6GFM150东洋蓄电池12v150ah发电系统
东洋TOYO |
蓄电池专业生产各系列阀控式密封铅酸蓄电 池、免维护摩托车铅酸蓄电池、免维护启动用铅酸蓄电池的企业。
公司拥有现代化高标准的花园式厂房。引进日本、香港先进技术及进口全自动蓄电池生产线，目前拥有员工360余人，高职称管理人员30多名，专业技术人员20多名。
公司拥有雄厚的生产力量和技术开发力量。技术上采用日本工业标准组织生产；质量管理上，按照ISO9001建立质量管理体系。优质的原材料，先进的极板工艺及具有国际先进水平全自动生产装配线，实行生产管理封闭式、办公管理电脑程序化、品质管理表格化，从而为公司的产品质量奠定了坚实的基础。
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蓄电池主要用途
⒈电力系统 ⒉防盗系统
⒊医疗设备 ⒋船舶系统
⒌和电讯设备 ⒍各种试验机械
⒎无线电收发机 ⒏银行系统不间断电源
⒐铁路机车、铁路通信 ⒑应急照明系统、小型灯具
⒒大型UPS和计算机设备用电源 ⒓消防系统和安全防卫系统不间断电源
⒔电子仪器及其他设备电源
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动力 电动工具、玩具、携带式吸尘器、无人搬动机器人、电动自行车
音响 耳塞机、盒式录音机、便携式CD播放机
图像 便携式摄影机、便携式电视机、手提电脑、文字处理机
通讯 汽车、移动系统、手提式无线电发报机、手提式终端机
测量 便携式测量仪
医疗 血压计、电动轮椅
浮充使用 办公设备 通用UPS、办公电脑、电脑终端、DOS系统设备
通信 按键机、PHS中继站、交换机、有线电视、光纤通信
1． 免维护：FM系列电池采用先进的阀控式密封技术，以及吸附式玻璃纤维隔板，因此在寿命期内无需补加电液。
2． 无记忆效应：有些电池如NI－CD电池，在经反复的短时间作用或放电之后具有持续这种短时间放电的特性，即记忆效应。铅酸蓄电池不存在这种特性。3． 低自放电："TOYO"FM系列电池使用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在最小，可以长期保存。
4． 长寿命：使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，制成的板栅， 拥有较长的浮充寿命，正常浮充电时产生的气体，可以很好地被吸收，所以在正常情况下，不会因电解液减少面出现容量降低现象。
特殊隔板能保持们电解液，同时压紧正极活性物质，防止物质脱落，所以寿命长。
5． 高倍率放电特性：为适应UPS市场需要，特别开发FMH系列电池，其高倍率放电性能远优于其他同类电池。
6． 使用温度范围宽：FM系列电池可以在-15℃到50℃范围内使用。
7． 安全性：防爆安全阀及特殊结构起防爆作用，在正常工作时保证安全。
8． 位置无关性：FM系列蓄电池正立、斜立或侧卧安装。
OYO蓄电池型号参数表：
型号 | 额定电压 | 10小时率容量 AH | 尺才（长*宽*高） | 大约重量 | ||
| （V） |
| 长 | 宽 | 高 | Kg |
6FM24 | 12 | 24 | 176 | 166 | 128 | 8.5 |
6FM40 | 12 | 40 | 198 | 166 | 170 | 14.5 |
6FM50 | 12 | 50 | 264 | 171 | 224 | 19.5 |
6FM65 | 12 | 65 | 350 | 167 | 185 | 25.5 |
6FM90 | 12 | 90 | 415 | 175 | 233 | 31.5 |
6FM100 | 12 | 100 | 415 | 175 | 228 | 32.0 |
6FM150 | 12 | 150 | 496 | 205 | 241 | 54.0 |
6FM200 | 12 | 200 | 497 | 260 | 241 | 67.5 |
东洋TOYO蓄电池型号参数表：
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东洋TOYO |
⒈全密封结构 ⒉气体再化合 ⒊免维护操作 ⒋高放电能力 ⒌自放电率低
⒍适用温度广 ⒎恢复能力强 ⒏使用寿命长产品特征
容量范围（C10）：5.5Ah—200Ah
电压等级：12V；
设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12V系列为15年；
循环寿命：在标准使用条件下，A400-12V系列25%DOD循环2950次；
自放电率≤2%/月；
充电接受能力高，节时节能；
工作温度范围宽：-20℃～55℃
搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的。
抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。
注意事项
⒈滨力BINL蓄电池荷电带液出厂，不得试图拆卸电池，避免危险。如不慎使电池壳体破损，接触硫酸，请即用大量清水冲洗，必要时请就医。
⒉不能将新旧蓄电池混合用。
⒊不能在密封容器中使用蓄电池。
⒋蓄电池应有完整的履历表，内容包括出厂日期、安装日期、运行情况记录等。
⒌定期（每年一次）检查连接线是否松动，如果有松动现象，应加以紧固。
⒍定期（每三个月一次）用柔软织物擦拭蓄电池，使蓄电池保持干净。
⒎不得使用有机溶剂清洁蓄电池。
安装使用与维护
⑴电池的联接：
1.1实际容量相同的电池或电池组方可串联使用。
1.2实际电压相同的电池或电池组方可并联试用。
1.3联接部位要紧密，防止火花产生，接触不良，用苏打水清洗接触面。
1.4正负 不得接反或短路。
⑵电池充电：
2.1浮充（限制电压，控制电流）使用：充电电压2.26-2.30V/2V单体， 大电流不得大于标称容量的25%：25OC时，电池浮充电流整到小于2mA/AH。
2.2循环使用（充饱即停，放完电即充）：充电电压2.35-2.45V/2V单体， 大电流不大于标称容量的25%。
2.3注意：电池不可在密闭货高温环境中使用，远离火源！
2.4注:当环境温度低于200C或高于300C时，需对电池充电电压进行调整，标准为3mV/2V单体0C。
⑶保存:
电池适合存放于低温、干燥、通风、洁净的环境中，充饱电存放，且每3-6个月补充充电一次
谈铅色变”的结果是不是意味着铅蓄电池时代的结束？
浙江省铅蓄电池行业协会秘书长姚令春告诉《中国经济和信息化》记者：“从目前国内的发展情况来看，铅蓄电池的地位是的，正如同锂电池的地位也是的。”
他表示，铅蓄电池已经诞生了158年，从诞生之日起全世界都在研发有没有新的技术能取代它，但是依然没有成熟的技术能够完全取代铅蓄电池。经过严格的控制，可以防止铅蓄电池的污染。
有数据显示，中国是全世界电动自行车最大的生产和消费国，产量和消费量均占全世界90%左右，而铅蓄电池是目前我国数亿辆电动自行车和电动摩托车的主动力源。铅蓄电池的销售额仍居电池之首，在相当长的一段时间内无法被取代。
铅蓄电池的性价比优势决定了其在市场中的主导地位。
尚未完善的锂电池
近年来我国新能源汽车发展迅速，借着这股东风，锂电池行业也开始进入发展快车道。但锂电池是否能够迅速取代铅蓄电池的江湖地位尚未可知，更何况，锂电池也存在环保隐患。
目前我国的新能源汽车还处于相对初级的发展阶段，但为新能源汽车提供动力的锂电池制造企业却似乎已经开始进入大跃进的发展模式，如果不能够进行合理规划和布局，可能会造成一边是供给不足，一边却是产能闲置的尴尬现象。
当前国内锂电池生产企业大都是中小型的民营企业。从电解液的生产、正负极材料的生产到隔膜材料的生产，再到电源管理器件的生产，都有相对较大的技术壁垒，且各自为战的现象非常普遍，这就导致了产业链条拉得过长，难以保证电池的质量、安全以及使用寿命。
即使是铅蓄电池行业最被诟病的污染问题，锂电池也未必拥有优势。目前国内锂电池的电解液主要成分是六氟磷酸锂，这种物质的处理和循环利用是一大难题，姚令春说：“锂电池和铅蓄电池相比，不可降解且不可循环，这让它的污染性也非常高。”
在这方面，铅蓄电池拥有明显优势。据中国电池工业协会综合业务工程师张昱介绍：“目前电池的铅回收率能达到98%左右，这是循环经济的体现，但锂回收还比较困难，属于不可再生资源。”
更何况从价格角度来看，铅蓄电池的竞争力在目前更是锂电池无法比拟的。江苏新日电动车股份有限公司副总裁胡刚对本刊记者表示：“根据消费者需求的不同，新日电动车有铅酸的也有锂电池。目前铅蓄电池由于性能稳定，价格经济，处于主导地位。目前性能同样的一组电池，锂电池的价格是铅蓄电池的3倍。”
锂电池自从诞生之日起，其安全性也一直受到质疑。姚令春表示：“目前锂电池的稳定性和安全性都不高，经常有或者笔记本上的锂电池出现**的情况，在这方面铅蓄电池还是比较安全的。”
铅酸已死？
铅蓄电池是指电极由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。中国是铅蓄电池的生产大国，约占世界一半的铅蓄电池产自中国。随着铅蓄电池的广泛应用，各类铅蓄电池的污染问题也接踵而至。但早在2010年底的一场铅蓄电池行业研讨会上就有专家指出，由于技术水平和工业装备上的持续改进，铅蓄电池生产过程中的铅污染已可以有效控制。
以美国为例，目前铅蓄电池的用铅量占其用铅总量的95%以上，但造成的铅排放仅占其总排放量的1.5%。根据美国的统计数据，铅蓄电池行业所产生的铅污染已远远小于航空工业、炼钢和锅炉加热、发电等行业。铅蓄电池在使用过程中已不会产生铅污染，而制造环节控制铅污染也是可以做到的。2008年，美国政府已将铅蓄电池生产从主要铅污染源中排除。
“其实，铅蓄电池行业的污染是可控的，也并非是要被淘汰的行业。”据姚令春介绍，美国总统奥巴马曾宣布，用24亿美元支持48个项目，用于下一代电池和电动汽车的研制与生产，其中就包含6680万美元支持铅蓄电池项目。由此看来，当前还没有一种其他电池能够在经济性和效率方面完全取代铅蓄电池。在中国，铅蓄电池的生产技术已接近世界先进水平，还有企业曾获得环境保护部授予的“国家环境友好企业”称号。
中国电池网CEO于清教也对本刊记者表示：“锂电池也有一定程度的污染，只是涉铅企