索润森胶体蓄电池SAL12-120/12v120ah供应商价

美国SORENSEN BATTERIES INC.总部位于佛罗里达州，公司生产索润森牌（SORENSEN）蓄电池，共有7个系列。产品主要应用于电力、电信、金融、铁路、军队、政府、厂矿、太阳能、船舶、柴油机启动、汽车、核电站和科研机构等系统。

  北京索润森电源设备有限公司成立于2003年2月，是索润森牌（SORENSEN）蓄电池中国营销总部，负责中国市场的营销、售后服务及管理。经过几年来***的销售和完善的售后服务，索润森（SORENSEN）蓄电池以其卓越可靠的质量，已遍及中国各省、市、自治区，应用与诸多领域和部门。

  公司的宗旨是为用户提供优良的产品、优质的服务。我公司将竭诚为国内更多的用户提供世界的服务和的产品，这是公司发展的可靠保证，让客户满意是我们始终追求的目标。

SAL系列 
 

 产品特点

             维护简单 电池实现密封，在整个寿命期间无需定期补水或补酸等维护。             性能优良 高强度紧装配工艺，防止活性物质脱落，增多酸量设计，提高电池使用寿命。                           板栅采用特殊铅钙多元合金，严格控制隔板、电解液的杂质，自放电低。优                           质隔板，极板、极柱、汇流排优化设计，电池内阻小，大电流放电性能好。             安全可靠 电池密封可靠，无电解液渗漏隐患。安全阀开闭阀性能卓越。             洁净环保 不产生酸雾，对周围环境和配套设施无腐蚀。应用范围                            无线电通讯系统电源                            电器、医疗设备及仪器仪表电源                            UPS不间断电源                            办公自动化系统                            铁路内燃机车起动                            船舶、铁路客车等照明                            便携式电器电源                            控制开关、照明电源

SAL系列密封铅酸蓄电池规格表

型号	设计寿命	额定电压	标称容量	外型尺寸				重量
	年	V	(AH)	长	宽	高	总高	(kg)
SAL12-7	10	12	7	151	67	96	100	2.7
SAL12-10	10	12	10	152	98	96	100	3.8
SAL12-12	10	12	12	152	98	96	100	4.0
SAL12-17	10	12	17	182	78	167	167	6.2
SAL12-24	10	12	24	166	127	175	178	8.5
SAL12-33	10	12	33	196	130	155	178	11.2
SAL12-40	10	12	40	197	166	176	176	14.5
SAL12-50	10	12	50	230	137	205	212	18.5
SAL12-65	10	12	65	330	174	166	173	21.5
SAL12-80	10	12	80	330	173	216	223	23.5
SAL12-100	10	12	100	330	173	216	223	31.0
SAL12-120	10	12	120	406	173	210	239	35.0
SAL12-150	10	12	150	486	170	242	242	43.5
SAL12-200	10	12	200	523	238	219	225	61.0

                    

2013年，可以称得上新能源年。这一年，新能源在谷底回升，政策出台的频率令人眼花缭乱，用政策烘托出新能源的“春天”景象。

　　3月，发改委发布《关于完善光伏发电价格政策通知》征求意见稿。6月，国家能源局发布《分布式光伏发电示范区工作方案》。

　　此后，政策发布的速度加快。7月份，国务院《关于促进光伏产业健康发展的若干意见》发布后，发改委和财政部也出台了相关支持办法。

　　8月，国家能源局和发改委共发布4条光伏发电的政策。9月份发布3条，四季度共发布3条办法。全年累计发布光伏政策15条。在这背后，2012年出炉的“十二五”光伏装机已经上调、上调、再上调，***数字是35吉瓦。

　　光伏发电思路也更侧重分布式发电，为此电网公司专门为分布式打造了量身定做的措施，加快电网接入。分布式发电的电价政策、项目申请、管理办法也陆续出台，可以说国内光伏发电市场架构已经初步完善。

　　风电已经是新能源的大头，累计装机近8000万千瓦，2012年就成为世界***大光电装机国。但春天的表象下，新能源产业链的利益分享机制并不完善。制造业最惨淡，还在盈亏边缘挣扎，政策补贴和优惠大多流向电站开发商，制造企业“汤”都喝不着。

　　政策接连出台，但难掩法律执行不力的窘境。可再生能源法规定的全额收购可再生能源电力就难以实行，呼唤多年的可再生能源配额制度受到地方利益博弈，也迟迟不见踪影。

日前，中国（上海）电动汽车国际示范城市领导小组会议传出消息，上海国际汽车城的新能源车示范点，2014年有望“开”进虹桥机场、浦东机场甚至人民广场，方便返沪“开车族”。

        作为全国的新能源车国际示范城市，上海正在寻找适合自己的新能源车“行驶”路径。数据显示，尽管有国家和地方的新能源车私人购买补贴、绿牌免费等政策”，但由于充电不甚方便和可选车型还不丰富，所以截至2013年底，从沪上***新能源车4s店购车上路的只有333辆。从商业推广角度看，时租是普及“绿车”“路径”。比如在德国，目前一辆时租电动车，就可替代3—5辆传统车的日常家用。

        此前，上海国际汽车城旗下的新能源汽车运营服务公司，已从市交港局拿到了首批100张电动汽车租赁牌照，已推出72辆租赁电动汽车，2014年有望让更多新能源车上路。

        据上海国际汽车城总经理荣文伟透露，目前他们在开发一套软件，今后可像刷公交卡一样使用“一卡通”付费，还可异地租借异地还车。伴随新能源车租赁示范点逐步扩大，一两年后在沪租用新能源车会越来越方便，时租费也会降到平均每辆车十几元。